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那年今日
2025年的1月春节前的假期，我一个人前往了日本进行了十余天的旅行，这是我人生中第一次出国，也是我第一次一个人旅行。
我一直想去一个发达国家看看，能给我这种刚开始工作，资金不充裕的人办旅游签证的国家，只有日本。现在，我想给当时的旅行做一个记录和总结。
旅行前的准备
我原计划在2024年10月的国庆假期前往日本，但是觉得时间太短，太匆忙，再加上当时有事在身，忙不开。我便把计划推迟到了2025年的春节，为此作废了一次签证。
第一次出国，心里充满了对新鲜事物的好奇，以及对未知事物的担忧。在这种情况下，我开始了我的旅行规划。
证件
护照和签证，对我这种“土包子”来说，既没有见过，也不知道它们的区别。B站搜索了一下，原来护照相当于全世界通用的身份证，用来证明我是我，而签证相当于允许入境的文件。住酒店就需要护照，而过海关就需要检查签证了。
所以，先有护照，才能办签证，于是我便开始办理护照。在发达地区，办护照是十分容易的。而对于我嘛，就需要多花一些钱，过程也比较曲折、麻烦，不过好在我成功拿到了护照。据说现在这里办护照麻烦得多，好在我当时就办了。
有了护照，下一步是选一个国家，然后办旅游签证。看了一圈，因为收入太卑微，只有日本旅游签能办下来。我申请的是日本单次旅游签证，使用中国教育部直属高校毕业证明，不需要经济能力证明就能办理，有效期为3个月，可在日本停留15天。通过飞猪，找到靠谱的淘宝店以后，把需要的信息发给客服，交钱就能办理啦！
货币
日本的电子支付系统是比较普及的，但远不如国内那样买菜都能用微信。根据我的经验，大部分场景（70%）下可以使用支付宝或微信支付。但是还是有很多需要现金支付/信用卡支付的情况。
我出发前去银行换了大约20万日元现钞，折合人民币1万元左右。实际并没有花完，大部分场景还是使用支付宝以及信用卡。注意，信用卡一定要多带几张，银联信用卡就和微信/支付宝一样，有时候用不了，我大多直接使用VISA信用卡。
VISA信用卡最好办理全币种信用卡，例如工行的大部分信用卡是全币种的。全币种信用卡能帮你省下兑换不少货币转换费用。如果我使用美元信用卡结算，那么消费时会将日元转换为美元记账，然后需要将人民币换为美元还款。多了一个中间货币，实际还款金额涨了不少。这里提一个计算小妙招，想快速转换人名币和日元的价格，只需要把日元价格除以20就差不多了。
语言
我只知道个别几个日语词，知道五十音。出发前用多邻国补充了一点，然而并没有什么用。
我认为日本的英语普及程度应该和国内差不太多。但是日式英语真得很离谱，很难听懂。不过机场、车站这类主要设施的英语支持非常完善。工作人员发音基本标准，即使工作人员不会说英语，他们也配备了翻译器，可以和你交流。
随身物品与行李箱
注意：日本电力建设早，市电电压为 100V，与国内的 220V 不同，携带的设备需要支持宽电压输入。大部分充电器是可以的，但是便携烧水壶不行。带电器前需要先看铭牌，注意好可输入电压范围。日本使用与国内相似的两角插头，但是三角插头不同，如果你需要使用三角插头，还需要转换器。其次两角插头虽然能用，但是国标插头比日标的长一点，实际使用会导致插不到底，使用时需要小心。
为了这次旅游，我专门购买了一个32寸的行李箱，该尺寸接近能放进新干线列车行李区的最大尺寸。我看了好久的评测，最后购买了汉克的行李箱，它看起来非常耐磨、结实，并防水性不错。为了方便取行李箱时一眼找到自己的箱子，我还购买了一个行李箱套。我当时回国后要去多个地方，大箱子很方便装下鞋子、拖鞋和冬装、夏装、秋装。
我带的东西除了衣物、生活用品还有：
- 小米75W充电器和两条数据线
- 很早以前买的紫米十号充电宝
- 索尼 1000XM3 降噪耳机（最强飞机伴侣）
- 文石 NoteX3 Pro 电子书
- 蒙脱石散、对乙酰氨基酚、抗生素、创可贴
- 富光保温杯（对中国人来说不能没有热水）
- 8字扣、D扣、自己用伞绳编织的各种挂件和单肩背包组成的快挂系统
我为了方便照相，我没有带我的微单相机，所有照片均为 iPhone 15 Pro Max 拍摄，原图直出。
做攻略
我使用 Joplin 记录笔记，所以就顺便用它做攻略了。我只有10天左右可以在日本停留，做攻略是必选项，这点时间无法像在国内逛其它城市那样慢慢探索。不过，我做攻略并不是所谓打卡式攻略，把每一天干什么安排得满满当当，赶一个又一个景点。用这种攻略既不放松，也不能叫旅游，不会留下念想，也会把旅游变得没有期待。
地点与美食
我喜欢做攻略的方法是先找到兴趣点，例如：我想逛东京、想去富士山、想去看鲁迅像、想去田代岛···根据这些兴趣点，找到这里具体有什么值得我去的地方，这个地方当时是否营业，去了以后吃什么等。然后把它们一一列出来。接下来大致计算出每个地区的游玩所需时间。然后，我再把这些可能要去的地方在 Google 地图上标记出来，可以方便规划行程和导航。Google 地图的这个功能非常方便。
总得来说就像一个清单，像下面这样，这是横滨和涩谷地区的攻略。
### 横滨 1Day
- [横滨观光缆车 a]，往返1800,单程1000
- [红砖仓库 a]
- [麒麟啤酒横滨工厂 o] 需要预约
- 八景岛[海洋乐园 o]
- 码头
- 山下公园
- [合味道纪念馆 a] 25/01整月闭馆
食物
- 家系拉面 重口
- 横滨夜宵街 [站立寿司]
- 出名炸猪排连锁店 [Aoki] とんかつ 檍 横浜馬車道店
### 涩谷 1Day
- 十字路口
- 忠犬八公
- MEGA堂吉诃德 杂货
- 东急手创店 文具杂货
- 无印良品
- 涩谷109 时装
- 惠比寿花园广场塔，[免费观景台 o]
- [shibuya sky 购票 o] 2500 JPY
- EDW yellow 蛋包饭 2000+
- 金沢寿司 连锁店 5000+
- Steak Rice Center Beef 牛肉饭
- 山下本気 连锁店 乌冬面
- 茶寮翠泉 连锁店 抹茶现在看来，这个清单里我只去了60%左右的地点。这种做攻略的方法，一个是留下下一次旅行的期待，另一个是把一定的不确定性留在旅途中。比方说：我发现这个地区实际没有我想看的，想看的没开门，或者我提前逛完了这里，就可以去附近的下个地区。或者我觉得这个区域不够玩，第二天还可以再去。
这里推荐一个B站up主，名字叫暴莉治愈。她的视频对日本旅游真得非常有帮助。另外可以访问日本国家旅游局（JNTO）的网站，里面列了很多值得观点的景点和日本不同时间的节日庆典。
住，只有青旅？
对我这种资金不充足的人来说，难的不是吃，而是住。东京作为世界级发达的城市，酒店价格高到离谱。一千块钱在东京只能住到很一般的酒店；五百块人民币左右，只有非常拉跨的住宿，房屋不隔音，共享卫生间的那种；两百块只能住个青旅。
我很看重旅行时的休息，如果休息不好，第二天会无精打采，哪也去不了，如果时间延长到10天，不敢想象我会是什么状态。但是，与此同时我能接受的东京酒店价格不能超过600块（这个价格可以在上海买到如家、有时能买到全季）。所以我只能挑个好点的青旅？
我一开始也是这么想的，似乎只有青旅了。在飞猪和booking上看来看去，最后发现青旅/胶囊酒店怎么可能会好到哪里去？晚上吵是必然的，独立卫生间也没有，洗澡要排队，接受不能。
为了方便叙述，这里先卖个关子，一会儿再来说说我是怎么没多花钱就住了一个不错的酒店的。
行，轨道交通
在日本的主要城市旅行，使用轨道交通通常来说是最常见的。如果你想在日本开车，对于来自中国游客来说，基本上不可能。日本是一个靠左行驶的国家（刚开始，坐自动扶梯的时候，我常常因为习惯性靠右站导致把别人挡住），它不承认国内驾照，想要在日本自驾需要国际驾照，而国内基本没有办法得到国际驾照。不过我觉得在东京开车和在上海开车一样，体验感绝对不好，况且日本高速的最高限速是 80km/h 纯折磨。
东京的轨道交通，远超上海和深圳的复杂和繁忙，同时也是世界上轨道交通最发达的地区。什么车站里迷路、错过末班车就完蛋、坐错车等等动漫里的场景，我是无法想象、也无法理解的。直到我真到了东京，这些基本在我身上发生了一遍。好吧！车站里迷路是真的（后续来说在车站里为什么会迷路）。
来看一下东京的电车（地铁）地图，大概长这个样子：
这还是简化的示意图版本，有的线路还没画完全。
另外，日本的轨道交通和国内比，真的是天价。我回来以后的价格认知是：电车=国内打的，打的=坐飞机。不过对于游客，日本的铁道公司们贴心地提供了一些（约20种）地铁通票。（吼吼吼，有亿点多）购买了通票，可以在规定日期内，乘坐指定范围内或线路内的电车/火车/高铁。
之所以说“铁道公司们”是因为：日本的轨道交通和国内有很大的不同，他们的电车是需要盈利的。按照运营性质，电车主要分为私营（各种公司，不同名字）和国营（JR）。每条线路、车次有不同的计价规则。有时，它们共享站台，有时它们在同一个地方有各自的站台；有时一个地方只有JR，也有时只有私营地铁公司。
由上可见，在东京使用轨道交通非常复杂。不过我觉得最离谱的就是一列车，前半截去A地，后半截去B地，不仅要上对车，还要上对车厢，不然就完辣~！这也就导致了在东京乘电车旅行，必须要使用 Google 地图来导航。
我除了东京，还需要去其他城市，在城市间通行就需要使用高铁（新干线）和火车了。它们大都由JR公司运营，所以我需要买一个JR通票。我最终选择了JR东南北海道铁路周游券 该通票可以在6天的对应范围内坐高铁、火车，以及在市区里坐JR公司的电车。
但是目前还没解决东京市内和附近城市群的旅行，我的旅行计划里有横滨、川崎这种也在东京都市圈的城市。直到我翻到一个通票，让我眼前一亮：Greater Tokyo Pass 其包含5天内东京市和到周边城市群的所有私营线路以及都营巴士。这是它的可用线路图：
这个通票，相对于其它通票，线路不是最多的，但覆盖范围是电车通票里最广的。北能到千叶市，成田机场，南能到横滨。非常好的通票，使我的钱包旋转！不过想要用它省钱，对个人的要求比较高，需要会计算路线，有时 Google 地图不会给你最省钱的方案。
于是就这样我确定了我的两张通票，一张只能坐东京私营电车，一张可以坐高铁和JR的电车，总时间达到11天。
那么有没有非乘JR/私营线路不可的情况呢？实际上，可能某些地区会有这种情况，不过大部分消费都在通票范围内。对于这两个通票而言，如果所在地方没有所能乘坐的线路，只需要走一小段距离或倒一次车必然能找到其他电车线路。不过这个 Greater Tokyo Pass 通票有个蛋疼的点：没有实体卡，你得和工作人员交流和展示才能进站。对社恐/英语不通的人非常不友好，进站速度也会比别人慢一丢丢（这很重要）。而我买的JR通票是包含有一张纸质卡的，塞进闸机里就能自助进站了。
住，我的方案
有了这个通票，不如，我住在周边城市群吧，这就是我的解决方法！使用长半个小时左右的通勤时间来交换高昂的住宿费用。打开真实地图，对比这个通票可乘坐线路，我的选择是：武藏小衫。
武藏小衫（Musashi Kosugi）位于川崎市，神奈川县。看起来似乎有点偏，但实际上，这里依旧高楼林立，不过这里主要是住宅区。实际上，这里并不是城市群的边缘，这是地图上放大后的样子。
可以看到，这里是一个交通枢纽，武藏小衫站是一个JR与私铁共用的站点，我记得当时有大概三条电车线路经过这里，。虽然不如东京市中心那般繁华，但商业、城市服务设施一应俱全。下面是Google街景中的样子。
这里离我的落地机场：羽田机场并不远。而且同样条件的酒店，住宿费用便宜得多。不过也可以住在附近的多摩川、自由之丘等地，会离东京更近一些，省一点车程，价格也差不多。实际上，我后续还用了相同的思路，住在了千叶市，住宿条件也很好，价格差不多。
但是，如果想仔细游览东京，或者无法接受每天多出的1到2小时通勤时间，那么建议还是住在JR山手线上。这样有更多便宜且更方便的通票可以选择，出行将会方便很多。
行，高速公路
除了轨道交通，我还特地搭乘巴士，体验了一把高速公路出行。虽然路况不错，但是就一个感觉：折磨。80 km/h 的最高限速在路上晃晃悠悠，对我这种每天通勤都要在高速开到 120km/h 的人来说，实在是慢得离谱。不过搭乘巴士可以比电车更放松一些，也有相当多的本地人和旅客选择搭乘巴士。
巴士票买起来要麻烦一些，网站只有日文，像我这种不懂日语的，需要使用翻译器来实现购票。
往返机票
很多旅游的人选择”东进阪出“，大阪的机票会相对便宜一点，不过我没有计划前往大阪，所以我选择落地和起飞的城市都是东京。
去程
春节假期期间机票涨价离谱，几百的经济舱涨到好几千。由于我住得非常偏远没有直飞机票，必然需要中转，当时，从我这里中转去东京大概需要4k+人名币。便宜点的都是国外航司的红眼航班，基本没有国内航司中转国外航司的机票。国内航司的中转时间非常长，从我的城市出发到达能直飞去东京的城市就需要5小时以上的飞行时间，这就导致晚上没有飞机能去，第二天中转的又是早班机，8点出发。赶飞机的劳累加上需要早起的时差，还有花几百块在中转城市搞定住宿和机场往返交通，纯折磨！我蹲了好久的经济舱机票也没找到合适的。
我一直在飞猪上看机票，但是直到我打开了南航APP，发现了一个深圳中转航班，时间完美，南航商务舱，价格约6.5k人名币。广东作为南航大本营，包含免费中转食宿服务。这个机票只有商务舱有空闲，经济舱则没有这个中转方案。实际上相当于多花一千块享受商务舱。咬咬牙，就它了。
回程
我的返程比较波折，恰好RTX 5090发布，为了买 RTX 5090 把机票延后了两天，还没买到。返程我需要去国内其他城市，坐的川航，国际航班里程不能共享给南航，如果要攒南航里程的话别买川航。不过回程我坐的经济舱，本身也没多少里程。总之机票这块儿没省下钱。
出发
一切准备就绪后，带着激动的心情，终于等到了出发前的日期 。中午，独自一人出发，前往机场。外面白雪皑皑、天寒地冻，两舱休息室里，吃了那几个月最后的一顿家乡饭菜，以及经典南航的那碗面。
休息好后，登机！出发！
第一段航程
机票第一段航程的执飞飞机为波音787-9，落地深圳保安机场。宽体机商务舱就是不一样，在飞机上还能上网。可以发消息、刷知乎。拿着我的电子书，在位置上看了会儿 kubernetes 的书，又看了会儿科幻世界。就是飞机上那个灯有点辣眼睛，不太适合长时间看书。商务舱座位空间很宽裕，看累了直接躺平，睡了一觉，感觉不错。
天黑后迎来了晚餐
中转
落地深圳，那必然要先吃个肠粉，于是把我的厚棉袄换成短袖，在中转酒店安顿好后：
中转包含第二天早餐/午餐。第二天睡到自然醒，按照我的时间来说是早餐，但是按照深圳来说应该是午餐了。南航自己的酒店，餐食还算不错，吃完饭后在周围小走了一圈。本来想去市中心逛逛的，但是因为起来太晚，时间不够，就放弃了。
冬天的深圳是真舒服啊，温暖的小路，还有的树上开着花，大晴天散步非常舒适。和我出发时的天寒地冻相比，真是舒适、惬意极了。我提前去了机场，进入两舱休息室，休息好后准备开始第二段航程。（据航旅纵横说我是前3个值机的人）
第二段航程
第二段航程为空客A321，窄体机。没什么特别的，商务舱餐食不错
飞到日本的时候已经是夜间了，当窗外的景色从黑漆漆的大海变成城市的时候，看起来就快到了。飞机路过大阪上空的时候，我拍下了这张模糊的照片
从这个高度看大阪，勉强能看到城市边缘。接下来就是，等到飞机抵达东京，过海关，取行李了。
Day 1，来到东京
和做梦一样，我来到了一个陌生的国家，就在一天之内。
落地
落地羽田机场，走廊桥，过海关，等行李。取到我那个带着行李箱套的行李。根据机场告示牌，有很多人拿错过行李箱。羽田机场工作人员会贴心地“盯着”旅客在取行李前是否核对了编号。由于我的箱子比较特殊，是有独特图案的行李箱套。我一把拿走了还有工作人员追上来询问，她直接使用中文问我是否有核对。我解释了一下后她就回去看其他旅客了。（很多人在说我那个箱子上的图案很可爱，Happy～，实际上被夸了一路）
接下来要去办理“西瓜卡”(Suica卡)，使用该卡片可以在东京乘坐所有种类的电车，同时还可以去便利店购物。这个东西类似于城市一卡通的概念。iPhone 用户可以直接利用手机上的钱包直接得到虚拟西瓜卡。不过我想留下一个纪念，便办理了实体卡片。西瓜卡分为两种，一种是绿色的长期有效卡，另一种是我这种红色的专为旅客使用，只在一定时间内有效。绿色的需要交押金，红色的则不需要。但是红色西瓜卡里的前在有效期截止前没花完则不会退回。办理后充值了几千日元，以应对需要做通票外电车线路的情景。
接下来就是尴尬的开始。我不打算在机场买那个很贵的流量卡，我需要打开国内 SIM 卡的漫游功能，我已经提前办好了套餐，但是依旧折腾了很久也没搞通。然后我在到达大厅连着公共 WiFi 看了下去酒店的路线，截了屏。接下来依旧一脸懵逼，不知道往哪走。所以我打算，找个工作人员问问。
我自认为我的英语还行。结果直到我需要使用英语的那一刻，不知道怎么了脑子里一片空白，一句话也说不出来，主打一个肢体语言。给工作人员笔划了半天，结果他用中文回了我，听口音是个台湾人。尴尬完了。道谢后走向了电车站。谢天谢地，好在后来我的英文能力恢复得很快，到酒店的时候就能使用英文说话办理 check-in 了。这也是我第一次真正意义上使用英语。
入住酒店
经过一番折腾，激活了套票，乘坐电车，终于我来到了武藏小衫。顺利 check-in，进房间。
房间不大，但是五脏俱全，面积差不多是国内标间的一半大小，但是装饰和颜色类似全季的暖色调非常温馨，同时干净整洁。同时有日本酒店的标配滋水马桶以及浴缸。在把手机卡调整好以后，和家人打了视频通话，确认安全到达后便开始收拾东西。日本的酒店按照入住人数确定房间和收钱，单人间就真得是单人间，不像国内的标间有两张床。虽然不大，但空余地方可以完全打开我的32寸行李箱。
我到酒店时已经差不多是当地时间晚上10点了。相对于我的作息和时差，时间提前了约3小时，这时候我还非常清醒，就打算出门转转。
作为一个经常能喝到当天现挤牛奶的人来说，这牛奶意外得不错，评分给到90。差10分是因为还是不如现挤牛奶好喝。对了，日本没有早餐店哦，如果起来得早，记得提前准备好早餐。吃完喝完，洗个澡，时间来到当地时间零点，已经是比较疲惫的状态了。收拾干净后躺在床上，很快就睡着了。在不知不觉中调整了一半的时差。